帅客自动挡车型采用来自三菱的4G94D型号2.0L自然吸气发动机,并辅以博世电喷系统,与之匹配的4速手自一体变速箱同样来自三菱。这套动力系统的优势是成熟、维修成本低,虽然没有搭载很多尖端的技术,但是来自三菱的匹配应该比较完美。
与之前我们试驾的商用型帅客不同,自动挡车型采用的是扭力梁式后悬挂系统,与PSA集团的底盘系统颇有渊源,在结构上属于轿车型底盘,舒适程度比钢板弹簧的商用型会有很大的差别。
正常的驾驶过程中,这套动力系统的表现中规中矩,发动机与变速箱的匹配果然非常不错,换挡的冲击较小,时机掌握也非常合理,变速箱通过驾驶员对油门的控制可以很好的了解其意图。在日常驾驶中,发动机噪音并不是很大,只有在持续对油门施压中,发动机声线才会越发的嘶哑和歇斯底里。
2.0L发动机的动力在日常使用中完全够用,超车时需要果断的踩下更多的油门,至少需要降低一个挡位才能有明显的加速感。不过对于这类MPV而言却足够了。轿车化的底盘带来了非常好的舒适性,行驶过程中车辆与路面的贴合感很好,经过减速带或者坑洼路面时也没有钢板弹簧的弹跳感,整个驾驶过程中车辆都保持着很好的稳定性,多余的晃动也不明显。
总结:这辆自动挡的帅客丰富了整个车型的产品线,为消费者提供了更多的选择,尤其是很多商用、家用消费者也多了一个可以选择的范围。三菱的动力系统不仅提供了良好的可靠性,在日后养护成本上也很有优势,轿车化的底盘提供了出色的舒适性,各项配置上的改进也与其定位相符。
之前试驾的时候,给我的感觉反差很大,没开之前觉得这么大的车,应该会很重,但实际上开起来非常的轻,因为它整个车身,用的都是铝合金、高强度钢这些,加上她这个底盘,觉得很好开!
先看这前脸啊,圆灯变方灯,造型不普通。格栅加灯带,一点没意外。车尾变化不大啊,还是侧开门和外挂备胎,不过您这LOGO是啥意思,给我买么?
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